Tipos de aseguradores: herramientas que nos mantienen seguros en la pared
Antes de que existieran diferentes tipos de dispositivos de seguridad, los escaladores y alpinistas solían pasar la cuerda alrededor de sus cuerpos y confiar en la fricción que esto creaba para sostener una caída. Como puede imaginar, en el pasado hubo muchos accidentes causados por escaladores que sufrieron una caída grave y se llevaron a su desventurado compañero con ellos.
Otras técnicas empleadas en ese entonces incluían el uso de características naturales de la roca, como púas, para crear la fricción deseada. Sin embargo, como sabrá cualquiera que haya escalado en rangos como Black Cuillin de la Isla de Skye, las rocas afiladas pueden ser desagradables incluso para las mejores cuerdas de escalada. Si bien los alpinistas y scramblers todavía utilizan los dispositivos de seguridad corporales y las características naturales, hoy en día tenemos la suerte de contar con una amplia variedad de dispositivos de seguridad. Se pueden usar diferentes tipos de dispositivos de seguridad para hacer que las situaciones de escalada potencialmente graves sean mucho más seguras.
Ya sea que se dirija a la peña local o tome su mochila de senderismo y se embarque en una expedición de montañismo, lo más probable es que esté equipado con algún tipo de dispositivo de seguridad. Este equipo esencial es un pilar en el mundo de la escalada y el alpinismo. Pero con tantos tipos diferentes de dispositivos de seguridad, ¿cuál es el más adecuado para tus aventuras?
Tipos de dispositivo de seguridad
A grandes rasgos, existen dos tipos de aseguradores: dispositivos de frenado manual y dispositivos de frenado asistido. Una vez que sepa y comprenda cómo asegurar con uno, debería poder aplicar estas habilidades al otro.
Dispositivos de frenado manual son los caballos de batalla del mundo de los dispositivos de seguridad. Eficientes, sencillos y diseñados para todos los escenarios, desde el alpinismo invernal hasta un largo de verano, son increíblemente útiles. Funcionan tomando un tramo de la cuerda y doblándolo en forma de S, creando así fricción y aumentando la fuerza de agarre de la mano de los aseguradores. La cuerda se pasa a través del dispositivo y se engancha en un mosquetón de bloqueo. Muchos dispositivos de frenado manual tienen «dientes» (también conocidos como ranuras de fricción) que sujetan la cuerda cuando se mantiene en la posición de frenado, lo que maximiza la fricción.
Un dispositivo de frenado asistido pellizcará la cuerda en caso de caída, creando fricción independientemente de la acción del asegurador. Se utilizan sobre todo para la escalada deportiva y la escalada en interiores y, a menudo, se diseñan diferentes dispositivos para aplicaciones o estilos de escalada específicos. Los modelos populares, como el Grigri de Petzl, que es sinónimo de dispositivos de frenado asistido, utilizan mecanismos de leva para bloquear la cuerda contra el dispositivo.
Tipos de dispositivos de frenado manual
La mayoría de los dispositivos de frenado manual son tubulares, a menudo con una ranura estrecha en forma de V que aprieta la cuerda sobre las ranuras de fricción. Por lo general, incluyen un lazo de alambre que se engancha en el mosquetón de bloqueo.
Los dispositivos de seguridad en forma de 8, como el Black Diamond Super 8, son los dispositivos más simples y livianos que existen y son excelentes para el rappel, que es para lo que fueron diseñados originalmente. No cuentan con una ranura o dientes en forma de V, por lo que no crean tanta fricción como los dispositivos tubulares.
Dispositivos de frenado manual: los pros y los contras
La ventaja obvia de un buen dispositivo de frenado manual es que puede usarse durante todo el año, en todas las condiciones y para todas las situaciones de escalada y rappel. También son ligeros, lo que es una gran ayuda si estás realizando largas rutas de escalada tradicional de varios largos o líneas de alpinismo serias. Otra ventaja es la simplicidad de un dispositivo manual: son fáciles de usar, fáciles de inspeccionar y una vez que sabes cómo usar uno, prácticamente sabes cómo usarlos todos.
Como sugiere el nombre, un dispositivo de frenado manual depende de la persona que lo usa para sostener una caída correctamente. El error humano puede conducir a un accidente más fácilmente con un dispositivo manual, a diferencia de un dispositivo de frenado asistido, que agrega una capa adicional de seguridad. Un dispositivo manual también requiere que se combinen un grosor de cuerda adecuado y un mosquetón apropiado para que funcione de manera efectiva.
Tipos de dispositivos de frenado asistido
Podría decirse que el más conocido de todos los tipos de dispositivos de seguridad es el Petzl Grigri, que revolucionó el aseguramiento en situaciones de escalada en roca cuando se lanzó por primera vez en 1991. Aunque es más complicado y más costoso que los dispositivos de frenado manual, el Grigri hace que sea mucho más fácil para el asegurador para hacer frente a una caída gracias a su mecanismo de leva, que bloquea la cuerda contra el dispositivo si se mueve demasiado rápido. Es una gran opción para los principiantes en la escalada en roca. Otros dispositivos similares incluyen el Edelrid Eddy.
Dispositivo de frenado asistido: los pros y los contras
En sus consejos sobre dispositivos de frenado asistido, el Club Alpino Alemán no se anda con rodeos: “¡Donde hay personas involucradas, se cometen errores!”. Tal vez sea un guiño al juez de línea ruso que concedió el tercer gol de Inglaterra en la final de la Copa del Mundo de 1966, aunque lo más probable es que aluda al hecho de que un error humano puede provocar un accidente potencialmente fatal al usar un dispositivo de seguridad manual.
Por ello, recomiendan el uso de dispositivos de frenado asistido, que quitan parte de la responsabilidad al asegurador. Sin embargo, los dispositivos de frenado asistido no están exentos de desventajas. Para empezar, son más complicados de configurar y operar, por lo que el error humano aún puede ser un factor en un accidente. No se recomienda el uso de dispositivos como el Grigri en condiciones bajo cero, ya que no son ideales para cuerdas heladas o mojadas y son difíciles de manejar con guantes. También son más caros y pesados que sus homólogos de frenado manual.
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